С 2021 по 2023 год агенты на Морском Терминале КТК-Р испытывали колоссальное давление, поводом для которого являлось требование обеспечить доставку лоцманов силами сторонних компаний в условиях плохой погоды.

Несмотря на готовность лоцманской службы выходить на буксирах из бухты Новороссийск, полной поддержки службы капитана порта, готовности буксирных компаний обеспечить доставку, Терминал не давал разрешения на заход сторонним буксирам в зону своей ответственности.

Т.е. с одной стороны Терминал требовал обеспечить доставку лоцманов силами сторонних компаний, с другой стороны он не давал им разрешения на заход в зону своей ответственности.

В 2023 году Пучков Максим Игоревич на самом высоком уровне получил разрешение использовать буксиры, имеющие пропуск в зону ответственности Терминала.

Компания Валрус с охотой делилась с другими агентами этой новой возможностью, а спустя время Росморпорт подключился к данным договорённостям, и доставка лоцманов в плохую погоду перестала быть экстраординарным событием.

2021 – 2023 the agents at CPC-R Marine Terminal experienced extreme pressure from the terminal. The formal cause was delivery of pilots at bad weather conditions by other tugs.

Despite readiness of pilots to depart from Novorossiysk Bay, full support from harbour master’s office, readiness of tugging companies to ensure the delivery, the terminal did not give their permission for other tugs to enter into their operational zone.

That’s right, from one side the terminal required to deliver the pilots with help of other tugs, from another it didn’t permit the tugs to work in their area.

In 2023 Maxim I. Puchkov had got a permission to use and let the other tugs to enter CPC area from the highest authoritative level.

Walrus eagerly shared their opportunity with other agents and in a short time Rosmorport pilots employed this possibility on the government level and the delivery of pilots at bad weather ceased to be an extraordinary case.