т/х «Хуго Селмер» с грузом компании ФАИТ (Фёрст Альпин Интертрейдин, Австрия) стал возможен благодаря личному участию Пучкова Максима Игоревича в разработке особенного плана погрузки:

Фёрст Альпин Интертрейдин, Австрия отгружала зерно партиями 15,000 — 35,000 тонн со старого зернового терминала НКХП, который имел длину причала 150 м и короткую рабочую зону стендера, подающего зерно в трюма. Испытывая необходимость в увеличении партий груза и выходе на рынки Дальнего Востока и Европы, ФАИТ обратился к нам с просьбой изыскать возможность погрузки партий груза 50,000 тонн (партии для судов типа Панамакс). Мы провели неделю за изучением технической документации зернового терминала, промерили рулеткой рабочие зоны, согласовали с капитаном порта новую схему погрузки и т/х «Хуго Селмер» встал правым бортом к 22 причалу, взял груз в кормовые трюма и догрузился левым бортом в носовые трюма. Тот «Хуго Селмер» был балкером дейдвейтом 75,000 тонн. Сейчас с этим именем осуществляет торговые перевозки судно дейдвейтом 175,000. Согласно традиции, судно должно быть счастливым, чтобы его имя перешло новому судну.

Таким образом, с помощью компании ФАИТ, Австрия, Пучкову Максиму Игоревичу и легендарному балкеру «Хуго Селмер» Россия получила статус серьёзного игрока на зерновом рынке и вышла на Дальний Восток, Европу и Америку.

m/v ‘HUGO SELMER’ for VAIT (First Alpine Intertrading, Austira) become possible in 2001 by personal efforts of Maxim I. Puchkov:

First Alpine Intertrading shipped handy parcels out of Novorossiysk terminal NKHP with its berth around 150 m length and short loading line, had faced a necessity of the new markets and consequent bigger shipments. We accepted the challenge and a week with technical documentation, tape-measuring of the dock, talks with pilots and Harbour Master made possible a call of m/v ‘Hugo Selmer’ with her starboard to berth 22, half loading of stern holds, then port side and completing loading of fore holds. That ‘Hugo Selmer’ was 75,000 dwt bulker. Now a bulker you may find with that name is the one built in 2010 with 175,000 dwt. Probably the old one was lucky and her name was given to a newer ship.

Thus in 2001 with help of VAIT, Austria, Maxim I.Puchkov and legendary bulker ‘Hugo Selmer’ Russia became a serious exporter of grain to Fair East, Europe and America.